Rozwój silników do masywnego nowego B29 byłciągły proces projektowania . Silniki do B29 Superfortress przeszedł ponad 6400 zmian w projekcie od ich początkowego wprowadzenia modelach eksperymentalnych linia lotnicza w 1942 roku . Takie innowacje doprowadziły do silników produkowanych 2200 koni mechanicznych każdy , w porównaniu do 1200 silników mocy przerobowych na wcześniejszym B17 . Stanowiło to tak wielką poprawę efektywności że samoloty osiągnęły prawie jedną moc na kilogram wagi dla silników . Wprowadzenie Wright Cyclone R- 3350
B29 zasilany przez cztery Wright Cyclone R – 3350 silników chłodzonych powietrzem 18 cylindrów. Wright lotniczy Corporation rozpoczyna prace nad R- 3350 w styczniu 1936 roku i udało się działa pierwszy z nich maja 1937 .Projektu R – 3350 był podobny do wcześniejszego 14 -cylindrowy silnik R – 2600 . R – 3350 miał dwa cylindry w rzędzie o zwiększonej pojemności skokowej , ale utrzymuje ten sam skok jak R- 2600. Wczesne modele cierpiał niespójności między przednimi i tylnymi cylindrowych wierszy ze względu na prąd zstępujący gażników . Dodanie systemu bezpośredniego wtrysku paliwa w nowszych modelach skorygować to .
Dodge Innowacje
Dodge Corporation została wybrana przyczynić się do wysiłku produkcji niezbędnych dlasilników B29 w czasie II wojny światowej . Dodge produkowane silniki mogą być stosowane zamiennie z wynikami uzyskiwanymi przy Wrighta. Pod koniec wojny , Dodge wyprodukował 18.413 silniki do floty 3628 B29s . Wiele innowacji do R- 3350 nastąpił dzięki 120 inżynierów, absolwentów i ich asystentów w Dodge. Innowacje te zawarte Shot- młotkowane udarowo korbowody , tłoki , polerowanie sprężonego wysokociśnieniowej części silnika , wzrost ciśnienia oleju i turbodoładowanie . Dodge poprawie tolerancji dla wtrysku paliwa w granicach tysięcznych cala , zwiększając wydajność silnika. Imperium Wyjście Kogeneracja
wyposażony w dwa turbosuperchargers General Electric, R – 3350 dostarczany 2200 koni mechanicznych progu . Silnik może wydana 2300 koni mechanicznych na 25000 stóp w sytuacji awaryjnej . Standardowe wyjście było 1800 KM przy 2400 obr . Silniki te były wyposażone w śruby napędowe o średnicy większej niż 5 metrów. Te śruby pracuje przy 2600 obrotach na minutę i może dostarczyć prędkościomierzem 550 k /godz .
Specyfikacja silnika
R – 3350 miał objętość pozostałą 54.860 cc i silnikiem średnica 1 413 mm . Średnica cylindra było 155,4 mm, a skok tłoka było 160,2 mm . Silnik miał współczynnik kompresji 6,85 . W celu maksymalizacji żywotności silnika ,mechanik pokładowy mógł regulować temperaturę silnika . Temperatura silnika w głowicy cylindra wynosiła 260 stopni Celsjusza, przy starcie. Ta została zmniejszona do 218 stopni w sposób ciągły. Smar temperaturze 85 stopni Celsjusza w trakcie pracy ciągłej. Aby uniknąć zamarzania , temperatura wlotu gaźnika było 30 stopni Celsjusza . Imperium