pilot prowadzący samolot stale kiedy pozycjonuje skrzydło samolotu z powrotem . Moment, kiedysamolot nagle zmienia swój skok , w górę lub w dół , tochwila boisko. Tak długo, jaksamolot leci w stałej wznoszenia lub opadania , nie ma chwili Boisko ; gdywejście lub zejście z płaszczyzny staje się stała , rosnąco lub malejąco w stałym tempie ,chwila podziałka kończy . Książka ” Aerodynamika samolotu ” opisuje chwilę skoku jako suma siły – kilka niezależnych od wyciągu ( zerowym momencie) i długoterminowej ( lub obliczeń ) proporcjonalna do lift.Things musisz
Calculator
Pokaż więcej instrukcji Katowice 1
obliczyć moment obrotowy , który działa na aerodynamicznego środka samolotu stworzonego przez skrzydła w momencie skoku . Zwielokrotniać windy skrzydła w chwili skoku od odległości od środka aerodynamicznego samolotu a punktem , w którymskrzydło chwili paku jest tworzony. Dodaj te dwa obliczenia razem.
2
Oblicz odległość od położenia w skrzydle , gdziechwila raster jest tworzony na ogonie samolotu. Pomnożyć że odległość od powierzchni odniesienia skrzydła (obszar częścią trapezową skrzydła , który wystaje z płaszczyzny w kierunku osi z na płaszczyźnie ). Podzielić tę liczbę przez cięciwy odniesienia pomnożonej przez obszar odniesienia skrzydła . Rozmnażajcie się , że produkt przez współczynnik winda hydrauliczna. Dodanie tej ilości obliczenie momentu ogona w chwili skoku . Odjąć sumę tego obliczenia z wartości uzyskanej w kroku 1. .
3
Zmniejsz obliczenie momentu ogona ( pochodzącą w kroku 2 ) , aby uwzględnić działania neutralizującego T -tail , jeślisamolot ma. T ogona zmniejsza prędkość i moment chwili skoku i zwiększa liczbę końcowego obliczenia w etapie 2 , w wyniku gwałtownego skoku ogólnego mniej momencie. (T – ogonpoziome stabilizowanie ogona , który jest zamontowany na pionowym stabilizatora .Jednoczęściowy, podczas montażu , jest podobny do ” T. ” ) dokładnych wzorów dla interpolacji efekt T ogona oraz związane elementy szczegółowe ogon , a kadłub może pochodzić od strony Aeronautics stateczności statycznej Standford wzdłużne uniwersytet .
4
określenie wpływukadłub będzie miał wkład w chwili miotacza , który ma wpływ kąta natarcia . Stanford University profesor aeronautyki Ilan Kroo stanowi, żeniszczący wpływ kadłuba zależy od długości kadłuba , szerokość kadłuba , skrzydła , w cyklu, w proporcjach i lokalizacji na kadłubie . Dodać lub odjąć efekty kadłuba w chwili skoku za pomocą formuł empirycznych lub komputerowych przeznaczonych dla każdego konkretnego aspektu kadłuba i stabilności samolotu . Imperium