Lotnictwo ogólne twarze takich zagrożeń , jak terroryzm, kradzież samolotu i handlu narkotykami. Jednym ze sposobów złagodzenia tych zagrożeń jest poprzez programy szkoleniowe dla menedżerów bezpieczeństwa portów lotniczych, pracowników portów lotniczych i pilotów . Transportation Security Administration , wraz z organizacji prywatnych , takich jak Stowarzyszenie Właścicieli i pilotów samolotu , opracowaliśmy specjalne programy szkoleniowe mające na celu pomóc użytkownikom w identyfikacji , dyfuzji i ujarzmić takie zagrożenia dla bezpieczeństwa . Historia
W pierwszych dniach lotnictwa , ochrony lotniska była musztarda po obiedzie . Następnie kilka porwania i kradzieże samolotów miały miejsce w latach 1960 . Federalna Administracja Lotnictwa opracowali pierwszy program szkoleń specjalistycznych dla lotnictwa ogólnego bezpieczeństwa w 1970 roku. Po atakach z 11 września 2001 roku,TSA zaostrzone wymagania bezpieczeństwa dla niektórych lotnisk lotnictwa ogólnego , a także formułuje kilka najlepszych praktyk w celu poprawy bezpieczeństwa i szkolenie w zakresie bezpieczeństwa .
Duże Lotniska
Lotniska
, które działają w ramach federalnego rozporządzenia lotniczego części 107,205 , które są z reguły większe lotniska komercyjnego ruchu lotniczego , są zobowiązane do wdrożenia bezpiecznych procedur obszar wyświetlania identyfikacji i dać roczne szkolenie na temat tych procedur Sida . Program kształci menedżerów szkolenia bezpieczeństwa pracowników na lotnisko oraz zagrożenia bezpieczeństwa , takie jak terroryzm , kradzież samolotu , handlu narkotykami i nielegalnego wjazdu na lotnisko i zapewni im skutecznie radzić sobie z tymi zagrożeniami .
Ramach programu SIDA , kierownicy , pracownicy lotniska i każdy, kto ma dostęp do zabezpieczonych obszarów lotniska podlega roczne szkolenie w zakresie bezpieczeństwa w portach lotniczych . Szkolenie to obejmuje lądu (zaciski , parkingów , terenów ), to po odprawie ( pasów startowych, dróg kołowania i rampy ) orazSIDA ( obszar, w którym jest wymaganeodznaka ID wjazdu ; zazwyczaj zawiera sekcje strefy operacyjnej lotniska i lądu ) . Szkolenie SIDA można normalnie zrobić w ciągu jednego dnia . Ukończenie szkolenia pozwalaużytkownikowi otrzymać odznakę SIDA , który potrzebuje dostępu do regionu, z lotniska. Imperium Małe Lotniska
ogólne lotnisk lotnictwa , które nie działają w ramach części 107,205 , które są zazwyczaj małe lotniska bez komercyjnego ruchu lotniczego , nie muszą realizować szkolenia SIDA . Zarządzających lotniskami często zachęcają pracowników i pilotów , aby skorzystać z opcjonalnych programów szkoleniowych bezpieczeństwa prywatnego , takich jak Lotnisko Watch programu opracowanego przez AOPA w partnerstwie z TSA. Program kształci pilotów i pracowników lotniska , jak rozpoznać podejrzane działania i zgłosić to do odpowiednich władz . Lotnisko Watch szkolenia można zrobić w ciągu jednego dnia . Równieżlinia FAA działa tip, zwany 1-866-GA-SECURE , dzięki której użytkownicy portu lotniczego może zgłosić podejrzane działania .
Zbiory Korzyści
edukuje w zakresie szkolenia z lotniska zarządzających lotniskami , pracowników, pilotów i innych użytkowników na temat najnowszych zagrożeń bezpieczeństwa dla lotnictwa ogólnego i środków , jakie mogą podjąć w celu zmniejszenia tych zagrożeń . Dodatkowo , w ciągu roku szkolenia takie , jak znaleźć w programie SIDA to sposób , aby utrzymać obecny na temat procedur i polityk .
Zbiory Nieporozumienia
Powszechnie uważa się , że szkolenia dla bezpieczeństwa lotnictwa ogólnego nie istnieje. Innym nieporozumieniem jest to , że bezpieczeństwo na walnym lotnisk lotnictwa jest dość luźne . Właściwie lotniska podlegające FAR Część 107,025 odbywają się do rygorystycznych przepisów bezpieczeństwa i rozbudowane programy szkoleniowe są upoważnione przez TSA. Mniejsze lotniska są również zachęcani do przyjęcia środków z zakresu bezpieczeństwa. Imperium