W świecie silników spalinowych , jest bardzo mało , że zrobić więcej koni mechanicznych na ich rozmiar niż te przeznaczone do nitrometanu napędzanych r /c samochodów . Niektóre bardzo mocne silniki nitro takie jak Novarossi 528XR mogą górę z 3 koni mechanicznych z 0,28 cali sześciennych pojemności skokowej . Skalowane do przeciętnego silnika samochodu i jest to równoznaczne z 4.0l V6 , który sprawia, zdumiewające 2614 koni mechanicznych . Tylko silniki , które sprawiają, więcej mocy na cal sześcienny są te znajdujące się w najlepszej dragsters paliwa . Podstawowa konstrukcja
przeciwieństwie pełnowymiarowych samochodów , pojazdów R /C są bardzo lekkie do ich wielkości . Jeśliskala 1/12 R /C samochód waży 10 funtów (co jest tylkona bok ciężkie Nitro R /C) , jego pełnowymiarowy odpowiednik musiałby ważyć się na nie więcej niż 120 funtów , aby zachować ten sam rozmiar /Wskaźnik masy ciała ; mniej niż 1:10 , co waży każda pełnowymiarowa samochód . Ponieważ są bardzo lekkie dla ich wielkości , samochody R /C na ogół mogą pozwolić sobie na stosowanie silniki dwusuwowe , które są lżejsze , prostsze i produkują znacznie więcej koni mechanicznych z najwyższej półki niż równoważne czterech uderzeń .
Kliparty tłoka down – Stroke
paliwo zapala się wewnątrz komory spalania w dwusuwowy ,siła eksplozji popycha tłok w dół , aby utworzyć władzę . Gdytłok dociera do dna cylindra , odkrywa otwór w ściance cylindra ( portu) , które stosowane otwory wentylacyjne w przewodzie gazów spalinowych . Po drugiej stronie cylindra ,tłok jednocześnie odkrywa kolejny port, przez który wchodzi świeże powietrze i paliwo . Imperium Skok tłoka w górę –
tłok rozpoczyna ponowne wznoszenie się w cylindrze , że pokrywa się z obu portów i spręża mieszankę przed sklepieniu komory spalania . To jest, gdy silniki R /C różnią się od normalnych dwóch uderzeń , i stać sięswego rodzaju hybryda gaz /diesel . Silniki R /C są na tyle małe, aby nie trzeba świecy zapłonowej ; Zamiast tego mają one rozpalone świecę żarową który ogrzewa mieszaninę. Jaktłok spręża mieszankę w pobliżu świecy żarowej ,mieszanina osiągnie temperaturę samozapłonu i eksploduje . Ta operacja diesel – jak nadal pozwala wysokiej RPM w silnikach R /C , które są tak małe, w przemieszczeniu , że to ” zapłon samoczynny jest ” powolne spalanie mieszanki paliwowej ma nieznaczny wpływ na potencjał obrotów . Silniki
paliwa
Nitro R /C stosować mieszankę obu benzyny lub metanolu ( gazu wyścig ) i nitrometanu . Nitrometanu jest rodzajem płynnego paliwa rakietowego , który zawiera cząsteczki tlenu własny , dzięki czemu silnik spalić znacznie więcej paliwa znacznie szybciej niż to jest w rzeczywistości . Nitro jest częścią tego powodu , że te małe dwa uderzenia może sobie pozwolić , aby korzystać zapłon samoczynny .
Dolotowym i wydechowym
Większość silników R /C wdychać ich mieszanki paliwa przez wydrążony wał korbowy, który ma wywiercone w nim otwory , aby umożliwićmieszaninę wprowadzić do skrzyni korbowej silnika i tym samymcylinder . Wiele dwusuwowe silniki Nitro R /C również użyć ” ” komorę rozprężną wydechowy , który działa coś jak doładowania . Działa jak komora rozprężna jest podciśnienia, aby wciągnąć powietrze i paliwo przez otwór wlotowy cylindra , za pośrednictwem siłownika i do rury wydechowej. Nagłe zmiany ciśnienia spowodowane przez komory rozprężania powoduje powietrza i paliwa w rurze wydechowej zrobić w tył zwrot i dopchać się z powrotem do komory spalania . Imperium