helikopter leci , stosując te same podstawowe zasady podnoszenia i naporu pokonać opór i wagę jako samolot . Jednakstosowanie tych zasad jest inny i pozwolić, aby helikopter manewru w sposób rutynowy , że większość samolotów nie może. Funkcje, takie jak system wirnika , śmigło ogonowe i przekazywania zrobićhelikopter unikalny machines.Turbine silnika
silnik turbinowy w helikopterze działa niemal identycznie jak jej odpowiednik w samolocie . Sprężarki w silniku podgrzewa się i spręża wlotowy powietrza , kierując go do palnika , w którymmieszanina powietrza i paliwa jest palony . Ciepła i energii ze spalania jest kierowane przez dwóch zestawów turbin . Pierwszy napędza sprężarkę , a drugi włącza główną półoś . W przeciwieństwie do silnika w samolocie , większość energii wytwarzanej przez silnik śmigłowca jest kierowany przez wał turbiny moc do transmisji , a wzdłuż osi silnika jako ciąg .
Przekazanie
typowej transmisji helikoptera zamontowany jest do przodu silnika i bezpośrednio poniżej głównego wirnika . Skrzynia biegów redukuje obroty szybkich od głównego wału napędowego i napędza maszt , który włącza wirnik główny oraz drugi wał napędowy do wirnika ogonowego . Foto Foto Foto Foto wirnika głównego
Istnieje wiele wzorów dla głównego systemu wirnika śmigłowca . Niektóre śmigłowce mają dwa ostrza , takie jak Armii UH 1 ( Huey ) . Inne większe śmigłowce mają aż osiem łopat wirnika . W locie ,gubernator kontroli paliwa utrzymuje prędkość wirnika przy stałych obrotach na minutę . Podczas obracania się w odpowiedniej prędkości obrotowej , poszczególne łopaty wirnika działają jako pojedynczy dysk. Wejścia pilota z boiska za pomocązbiorowych i cyklicznych kontroli lotu śmigłowca kontrolować wysokość , kierunek i prędkość .
Wirnika ogonowego i pedały
śmigłowca ogonowe jest napędzany z przekładni poprzez wał napędowy wirnika ogonowego i ma na celu zapobieżenie momentu wytwarzanego przez obrót łopat wirnika . Moment obrotowy powoduje kadłuba samolotu wkręca się w kierunku przeciwnym do głównego wirnika. Ponieważpodziałka jest zwiększona do łopat wirnika,pilot przeciwdziała moment zwiększając skoku do łopatek wirnika ogonowego z pedałów w kokpicie. Przez zmianę skoku ogona rotora ,pilot może także obrócić samolot w prawo i lewo.
Zbiorcze
zbiorowego sterowania lotem służy do wspinania i malejąco . Położony na lewo od kabiny pilota , jest on umieszczony w przybliżeniu pod kątem 35 stopni w stosunku do podłogi. Ciągnąc się na kolektyw ,pilot może równomiernie zwiększyć skok do wszystkich łopatek wirnika głównego systemu . Ta zwiększona Boisko stwarza dodatkowe windy , a także zwiększa siłę wymaganą od silnika .
Cykliczne
system sterowania cyklicznego ( czasami nazywany stick) jest używany do kierunek i prędkość . Jest przymocowane do podłogi z przodu fotela pilota i rufie z pedałów . Podwyżki cykliczne rozbić głównych wirników nierównomiernie ; powodując w ten sposób płytę utworzoną przez główne wirników przechylać w jednym lub drugim kierunku . Statek powietrzny przemieszcza się w kierunkupilotujący przemieszcza cykliczny . Jest to kontrola , która pozwalana lot helikoptera do tyłu, do przodu i na boki . Imperium