komunikacja radiowa jestistotny aspekt lotnictwa . Piloci korzystać z radia podczas wszystkich faz lotu, w celu zebrania informacji na lotnisko i pogodę , otrzymują odprawę do startu i lądowania z wieży kontrolnej i porozmawiać z innymi pilotami . Każdy pilot musi znać różne rodzaje częstotliwości i używać właściwych metod komunikacji . Możesz znaleźć wyznaczony listę częstotliwości dla każdego portu lotniczego na swoim przekroju mapie , i powinieneś otrzymać odpowiednie instrukcje jak używać radia samolotów . ATIS i AWOS
Przed wyjazdem słuchać ATIS ( Automated Terminal Information Service ), czylinagraną wiadomość aktualizowane co godzinę. ATIS daje aktualne warunki pogodowe na lotnisku , wykazy wyznaczonych pasów startowych w użyciu i wszelkie inne stosowne informacje o lotnisku , które trzeba znać . Mniejsze porty lotnicze , które nie mają wieże kontrolne mają AWOS ( Automated Pogoda Obserwacja życzenie ) lubAsos ( Automatyczny Serwis Obserwacji powierzchni ) .
Prześwit
Przed przeprowadzką Twój samolot , trzeba uzyskać prześwit . Dial-up częstotliwość gruntowych i podanie znak wywoławczy samolotu , położenie i zamiar , i czekać na kontrolerze , aby dać Ci instrukcje i swoją zgodę na kołowanie samolotów na pas startowy . Jeśli przelot IFR ( Instrument Flight Rules ), lot , trzeba skontaktować się z wysyłką odprawy przed skontaktowaniem ziemię , aby otrzymać odprawę IFR . Imperium Wieża
Gdy jesteś gotowy do startu , wywołać częstotliwość wieży i czekać na pozwolenie na start . Dopiero po otrzymaniu odprawy na start można następnie przenieść na samolot z pasa startowego i zaczyna swoją rolkę startu. Todobry pomysł, aby dokładnie sprawdzić i upewnić się, żadne inne samoloty są przygotowania do lądowania na pasie startowym , które mogły zostać pominięte przez wieżę . Takie błędy zdarzają się rzadko , ale się zdarzają .
Zbiory TRACON
częstotliwości TRACON połączyć cię z wejściowych i wyjściowych kontrolerów na lotnisku , którzy korzystają z radaru w celu zapewnienia kontroli ruchu i Ostrzeżenia dla odlatujących i przylatujących statków powietrznych . Po pomyślnym zdjęta z pasa startowego i odeszli wzór ruchu lotnisko ,wieża skieruje do kontaktu regulatora TRACON .
CTAF
Po ‚ ponownie wynika z lotniska ikontrolera TRACON daje uprawnienia do zmiany częstotliwości , dostosować do odpowiedniej CTAF Frequency (Common Traffic Advisory ) dla danego obszaru i słuchać na innych uczestników ruchu . CTAF jestczęstotliwość , że piloci używać do ostrzegania innych samolotów o ich obecności i zamierzeń w pobliżu mniejszych lotnisk , które nie mają wieże. Możesz także użyć CTAF do „self ogłosić ” przyjazdem, lądowania , startu i naziemne ruchy w dowolnym lotnisku , które nie ma wieży kontrolnej.
Stacji lotu
częstotliwości FSS można dostać się dolokalnych Lot Service Station , która zapewnia aktualne warunki pogodowe i ogólne informacje , które odnosi się do większego obszaru geograficznego. Porozmawiaj z FSS na ziemi w celu uzyskania odprawy pogodowymi oraz przed lotem złożyć swoje plany lotów . , Podczas gdy w powietrzu , komunikować się z FSS , aby otworzyć i zamknąć plan lotu , daj raporty o pozycji i uzyskać informacje o pogodzie i aktualnych warunków na trasie . Imperium