? Przy wyższych cen benzyny , istnieje większe zainteresowanie instalacją małych silników gazowych na rowerach , co czyni je opłacalny transport, praktyczne dla wielu przejazdów . W niektórych przypadkach ,dodanie gazu powoduje, żesilnik rowerowy widać przez agencje regulacyjne , jak motocykl , podlega innym zestawem reguł niż zmodyfikowanej , moc -assist rowerem lub „motorower „. Moc silnika określa, czysilnik jest uważany za pojazd samochodowy i który zestaw reguł przywozu muszą być przestrzegane. Narodowa Administracja Highway Traffic Safety
Narodowy Highway Traffic Safety Administration , lub NHTSA , jest właściwy do regulowania importu pojazdów samochodowych . Odwoływać się do ich definicji motocyklu w US Code 49 USC 30102 . Ta definicja określa pojazd wyprodukowany ” przede wszystkim do użytku na drogach publicznych , dróg i autostrad . ” NHTSA wyraźnie reguluje ulicznych trwających motocykli .
NHTSA i motocykle
NHTSA wykorzystuje regulacji 49 CFR 571.3 jak definicja motocykla . NHTSA wyraźnie, że nie dokonują rozróżnienia między ” kieszeni rowery „, ” motorowerów ” i innych takich pojazdów motocyklowych jak . Kryteria , których używają to, czypojazd ma moc 5 – hamulca lub więcej – miara mocy silnika . Małe silniki rowery z napędem elektrycznym są zdolne do wytwarzania KM 5 – hamulce , ale większość produkują mniej . Porównaj silnik rowerowy trymer do silnika łańcuchową lub linii : najbardziej produkować pod KM 5 – hamulca. Moc -assist rower , który nie jest uważany zamotocykl jest uważany zarower . Imperium FMVSS
FMVSS jest Federalne Standardy bezpieczeństwa silnika i wykonawczymi. Aby zaimportować silnik rowerowy , będziesz miał do wykonania FMVSS , co oznacza, trzeba zadeklarować charakter silniku , ponieważ odnosi się do przepisów NHTSA , które obejmują zagadnienia z innych przepisów federalnych , takich jak emisji . Jeśli importujesz silnik do napędzania roweru na drogach publicznych , należy zadeklarować to z NHTSA . W przeciwnym razie , nie podlega ogólnym regułom przywozu pojazdów silnikowych – . Choć może podlegać innym
FMVSS i motocykle
Jeśli importujesz silnika z mniej niż KM 5 – hamulca , który nie jest do zasilania rowerów na drogach publicznych , niż że nie będzieczęścią pojazdu określonej przez NHTSA albo jako pojazd silnikowy lub motocykl. Jeśli produkuje więcej koni mechanicznych , należy zadeklarować to z NHTSA . Szczególnie jeśli planujesz na odsprzedaży tych silników , powinny być bardzo jasne, z NHTSA więc prowadzić firmy z ich zgody i wiedzy fachowej w innych przepisach dotyczących importu silników gazowych . W przeciwnym razie mogą cię zatrzymać po zainwestowaliśmy sporo czasu i wysiłku . Z ich błogosławieństwa – które powinny być udzielone w większości przypadków , jeśli dokonać zgłoszenia prawidłowo – można importować silniki rowerowe
Imperium .